横浜新道の有料区間入口。
ここからは自動車専用道路となる。

第三京浜からの連絡路が本線となっており、右側から合流する形になる。

横浜横須賀道路、保土ヶ谷バイパスの分岐となる新保土ヶ谷インターへ。

かつては第三京浜から新保土ヶ谷インターまで無料だったのだが、今では料金所が設置され通行料が取られる。

環状二号と接続する今井インター。
標識にインター番号の表示はない。

有料道路だが、バス停も存在する。

横浜新道には料金所のない簡易出入口が何ヶ所かあったが、料金所が設置されたインターに変えられた。

川上インターを過ぎると戸塚料金所へ。

戸塚料金所手前には戸塚パーキングエリア入口がある。

料金所を過ぎ、国道1号現道と合流する手前で制限速度が70km/hから60km/hに変わる。

保土ヶ谷方面（左折方向）には減速車線がない。
そのため、分岐手前に追突注意の標識が設置されている。

横浜新道の終点。
ここからは横浜新道戸塚支線に接続する。
横浜新道入口の標識の英語表記が「YOKOHAMA SHINDO」になっているのに対し、 終点の標識は「YOKOHAMA BY-PASS」となっている。

戸塚支線に入り、この先の原宿交差点を先頭に渋滞してしまっている。

原宿交差点手前にも信号があり渋滞が激しい。
撮影時は、原宿交差点を抜けるまでに3?20分もかかってしまった。

渋滞の名所である原宿交差点。
県内ワーストだったこの交差点も、渋滞解消のため立体化が決まった。

立体工事は下り線側が先に完成し、上り線として供用している。
上り線側の立体も完成すると、画像のトンネル部は下り線として利用される。

藤沢バイパスの入口。
国道1号藤沢バイパスは左車線、江の島方面は右車線へ。

国道1号小田原方面（藤沢バイパス）、江の島方面、それぞれ1車線ずつになる。
江の島方面は国道1号の旧道に当たる。

現在の国道1号は、藤沢バイパスのみ国道指定されていて、旧道は県道に降格している。

新湘南バイパスの入口。
現道は左へ逸れる形となる。