国道23号南勢バイパスから中勢バイパスへ。
2008年撮影時は、伊勢中川駅付近までしか開通していなかった。

三渡（みわたり）大橋を渡り、小津ランプから中勢バイパスが始まる。
中勢バイパスへは、本線から右に分岐する。

小津ランプから中勢バイパスへ。
2車線の対面通行となっている。

大正橋、伊勢中川駅方面分岐の嬉野新屋庄（うれしの-にわのしょう）ランプへ。

2008年4月撮影時は、松阪方面からだと県道413号との新屋庄町（にわのしょうちょう）交差点で終点となっていた。

嬉野新屋庄ランプを過ぎると、対面通行のままだが、追い越し可能となる。

新雲出大橋で雲出川（くもずがわ）を渡ると松阪市から津市に入る。

国道165号、伊勢道久居（ひさい）IC方面出口の高茶屋小森（たかぢゃや-こもり）ランプ。

国道165号とは立体交差のアンダーパスで抜ける。
立体部のトンネルは4車線で作られている。

片側2車線区間に。
中央分離帯も設置されている。

片側2車線での平面交差。

4車線化区間のためか、車の流れも良い。
この先、再び対面通行に。

近鉄名古屋線を高架で渡り、久居相川町の交差点へ。
片側1車線で平面交差があるため、少し渋滞している。

久居相川町の交差点を過ぎ、再び片側2車線に。

1kmほどで片側1車線となる。
部分的に4車線区間があるが、ほとんどの区間で2車線の対面通行となっている。

この先の県道657号との交差点を先頭に、長い渋滞ができている。

県道657号との交差点、国道163号との交差点と、平面交差が短い距離で続くので、名古屋方面、松阪方面の両方向とも渋滞している。

国道163号が交差する南河路交差点。
直進、右折、左折それぞれ1車線ずつある。

南河路交差点を通過し、安濃川（あのうがわ）を渡る。

県道42号、津市街、津インター方面の分岐へ。
中勢バイパスから伊勢道へは、津インターの利用がいちばん距離が短い。