国道1号大阪・京都方面より国道161号西大津バイパス分岐へ。
案内標識と道路舗装は、国道1号：赤色、国道161号：緑色に表示変更となった。
また、信号機も電球式からＬＥＤ式に変更された。

国道1号四日市・草津方面からの合流部。
合流地点で次の藤尾北ランプがすでに見える。

小金塚、稲葉台方面出口となる藤尾北ランプ。

藤尾北ランプを過ぎると対面通行となっていた区間も片側2車線の4車線化に。
また、距離標識も今津町が高島市となり変更となっている。

藤尾奥町ランプ手前は5％の登り勾配となっている。

西大津バイパスは敦賀方面が後から建設され4車線となった。
2005年の時に撮影した長等トンネルは、現在は京都方面として使われている。

長等トンネルを抜けてすぐに山上トンネルへ。
長等トンネル出口付近から山上トンネル出口にかけて左カーブが続く。

皇子山（おうじやま）ランプ。
大津市街方面の出口。

宇佐山トンネルは右にカーブしている。
長等トンネル、山上トンネルと共に、入口には信号機が設置されている。

滋賀里、高砂方面出口の近江神宮ランプ。
比叡山の最寄り出口でもある。

近江神宮ランプを過ぎ、掘割構造の連続立体化区間。

近江神宮ランプ〜滋賀里ランプ間にある距離標識。
湖西道路は2005年8月より無料化された。

坂本、滋賀里方面出口の滋賀里ランプ。
出口部は急カーブとなっているので本線流出後は減速を。

滋賀里ランプを通過すると湖西道路入口へ。
湖西道路を利用する車は右車線へ。

湖西道路は自動車専用道路のため、125CC以下の車両は現道へ。

下阪本ランプで右1車線は湖西道路、左1車線は国道161号現道へ。
現在、湖西道路は4車線化工事を行っている。