2005年10月撮影
2005年11月撮影
2007年3月（全線開通後）撮影
国道20号線［日野バイパス］（日野市〜八王子市）
最高速度50km/hから60km/h（法定速度）に引き上げ
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2005年10月撮影
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石田大橋は、下り（八王子方面）が最初に開通し、その後、上り線が開通した。 |
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2005年11月撮影
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2007年3月（全線開通後）撮影
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2004年04月撮影
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2007年3月（全線開通後）撮影
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多摩都市モノレール万願寺駅付近。八王子方面より撮影。 片側1車線から2車線へと変わり、中央分離帯の花壇がなくなってしまった。 | |
2007年01月撮影
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2007年3月（全線開通後）撮影
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川崎街道との交差点へ。 全線開通前と開通後の標識は同じものを使っている。 開通前の標識には、シールが貼ってあった。 | |
2007年01月撮影
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2007年3月（全線開通後）撮影
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川崎街道との交差点を過ぎて。 中央分離帯が広く取ってあるのは、 ここから北野町方面へバイパスが延びる予定があるため。 
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2007年03月（開通直前）撮影
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2007年3月（全線開通後）撮影
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下り八王子方面（左）と上り国立方面（右）。 この区間は高低差があるため、高架橋で結ばれている。 | |
2004年7月撮影
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2007年1月撮影
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| 2004年に撮影したときには、まだ計画線上に建物があった。 | |
2005年10月撮影
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2007年1月撮影
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| 高低差をカバーする堀之内高架橋の建設中の様子。 | |
2005年4月撮影
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2007年1月撮影
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急斜面だった土地も、緩傾斜に整地され、このような状態に。 左が八王子方面、右が国立、新宿方面。 | |
1996年5月撮影
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2005年4月撮影
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2007年1月撮影
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2007年3月（全線開通後）撮影
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日野市神明1丁目の日野バイパス八王子側端点だった地点。 長い間工事が行われなかったのが分かる。 | |
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日野バイパス全線開通に伴い、 |
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古くから開通していた区間は中央分離帯がなく、道幅もやや狭い。 |
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2004年4月撮影
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2007年4月（全線開通後）撮影
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八王子側は、全線開通前は東京都管理区間（都道）となっていたが、 全線開通して国道20号に移管された。 | |
2004年4月撮影
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2007年4月（全線開通後）撮影
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八王子側の日野バイパス入口となる高倉町西交差点。 バイパス完成に伴い交差点が改良され、バイパス方面が直進で行けるようになった。 標識も、現道（甲州街道）が都道となり、日野バイパス側のみ国道20号となった。
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