西湘バイパスの始まりとなる大磯東インター。
始まりから車線変更禁止区間となる。

見通しの悪いカーブが続くため、車線変更禁止区間は長い。

小田原方面からの大磯東インターは丁字路そのもの。
また、大磯港インターは小田原方面のみ出入口がある。

小田原方面は大磯西インターから先は有料区間となる。

実際の西湘バイパスの有料区間は、西湘西宮インターなのだが、 横浜方面からの出口はないため、無料区間の最終出口は大磯西インターとなる。

西湘西宮インター入口の標識を見ると、ここが無料区間と有料区間の境だということが分かる。

西湘二宮インターの横浜方面には、有料区間の終点を表す標識が設置されている。

有料区間に入り、橘（たちばな）本線料金所へ。

波打ち際を走る西湘バイパス。
海沿いドライブを楽しむことができる。

国府津（こうづ）インター付近は連続高架橋となっていて、継目部分の振動が結構気になる。

西湘バイパスで唯一のパーキングエリア。
本線分岐から、Ｕターンする形で駐車場に入る。

小田原インター手前にて。
標識にインター番号は付けられていない。

国道1号の標識も見ることができる。

この先、箱根方面と熱海方面の分岐がある。
箱根方面、箱根新道、小田原厚木道路、箱根ターンパイク、早川出口は左車線へ。
湯河原、熱海方面、真鶴道路は右車線へ。

箱根方面は2車線、熱海方面は1車線で分かれる。
熱海方面（石橋インターまで）は別料金となる。

箱根方面は2車線だが、左1車線は早川出口となる。
カーブを曲がるとすぐに早川出口がある。

早川インターで降りても国道135号熱海方面へ向かうことができる。

熱海方面からの車線と合流して再び片側2車線に。

西湘バイパスと箱根ターンパイクは直結している。
左斜面に沿うように通っているのが箱根ターンパイク。

箱根ターンパイク分岐に続いて、小田原厚木道路の分岐へ。
片側2車線の内、左車線は小田原厚木道路、右車線は箱根新道、箱根方面となる。

小田原厚木道路（東名高速方面）の分岐。
箱根方面は分岐後、渋滞していることが多い。

  西湘バイパスの終点、箱根口インター。
  小田原箱根道路が開通し、一般道へ降りなくても箱根新道へ進むことが出来るようになった。