藤枝バイパスから島田金谷バイパスに入り、旗指（はっさし）インターへ。
島田金谷バイパスから日坂バイパスまでは、バイパスのみ国道1号に指定されている。

川根本町方面の出口となる向谷（むくや）インター。

向谷インターを過ぎ、新大井川橋へ。
新大井川橋を渡ると片側2車線となる。

国道473号と接続する大代（おおじろ）インター。
新東名の島田金谷インター、富士山静岡空港へは大代インターで降りる。

大代インターを過ぎると片側1車線になり、牧の原トンネルへ向けて登りとなる。
上りの静岡方面は、片側1車線から2車線になった後、再び1車線となるため、新大井川橋付近を先頭に渋滞していた。

牧の原第一トンネルから第三トンネルまでは連続している。

トンネル部は、右に右にとカーブしていく。

牧の原トンネルを抜けて最初の出口となる菊川（きくがわ）インター。

小夜の中山トンネルからは長い下り坂が続く。

小夜の中山トンネルを抜けると日坂バイパスに入る。
自動車専用道路ではないが、本線は自転車・歩行者の通行が禁止されている。

日坂インターでは国道1号の旧道に接続している。

掛川バイパス手前には道の駅があり休憩できる。

掛川バイパス入口の八坂（やさか）インター。

掛川バイパスは全線対面通行となっている。

大池インター。
掛川バイパスも元は有料道路で、藤枝バイパス、磐田バイパス、浜名バイパスと同時に無料開放された。

掛川バイパス終点の沢田インター手前から4車線に変わる。
沢田インターから先は袋井バイパスへ。

東名高速の下を通る国道1号袋井バイパス。

袋井バイパスは平面交差部と高架部があり、平面交差の梅橋交差点を先頭に渋滞となっていた。
現在は、平面部は片側3車線の計6車線となっている。