和歌山県境に向けてカーブ区間が連続する。

上り坂の途中で大阪府から和歌山県に入る。

和歌山県に入っても登坂車線付きの上り坂が続く。

登坂車線が終わると道路の最高点へ。

最高点（雄ノ山峠）で和歌山市に入る。

最高地点を過ぎると和歌山インターに向けて下り急勾配となる。
この付近には、京奈和自動車道（奈良・橋本方面）和歌山ジャンクションが建設され、2017年3月に開通している。

急勾配、急カーブ区間が連続する。

紀ノ川サービスエリア２km手前。
下り急勾配はまだ続く。

坂を下りきると紀ノ川サービスエリアへ。

紀ノ川を渡ると和歌山インターへ。
紀ノ川を渡る前には和歌山北インター（大阪方面のみ）を新設している。

海南東インターは大阪方面のみのハーフインター。
料金所が本線の横に設置されている。

海南インターから先は対面通行だったが、交通量の増大から４車線化が行われた。

海南インターから先は長いトンネルが連続する。

下津インターは藤白トンネルを出てすぐの所に設置されている。

和歌山方面のみ出入口がある下津インター。

下津インターを過ぎると下津トンネルへ。

下津トンネルを抜けると長さ4km以上もある長峰トンネルに。

長峰トンネルを抜けるとハーフインターの有田（ありだ）インターへ。

有田インターは、もともとは吉備インターという名前だった。
有田インターから先は国道42号湯浅御坊道路に変わるが、 阪和道に直結しているので、料金を別に支払う必要はない。