伊勢道（名古屋、大阪方面）より紀勢道が分岐する勢和多気（せいわ-たき）ジャンクションへ。

紀勢道（尾鷲方面）だけでなく、勢和多気インター出口も勢和多気ジャンクションから分岐する。

伊勢自動車道と紀勢自動車道が分岐する勢和多気ジャンクション。

ジャンクションといっても、勢和多気インターに紀勢道をつなげたため、形状は普通のインターチェンジと同じとなっている。
そのため、スピードの出しすぎによる事故が多発している。

こちらは伊勢道（伊勢、鳥羽方面）からの紀勢道との分岐。

伊勢道からの上り線と下り線が合流すると、勢和多気インター出口までは片側2車線となっている。
伊勢道（尾鷲方面）は、あらかじめ右車線へ。

2車線のうち、左1車線が勢和多気インターの出口、右1車線が紀勢自動車道となる。

紀勢道が尾鷲（おわせ）まで開通し、距離標識の尾鷲までの距離数も変わった。

勢和多気インターを過ぎ、色太（しきふと）トンネル、神瀬（かみぜ）トンネルを抜ける。
紀勢自動車道は、国道42号とほぼ並行して進む。

紀勢道（尾鷲方面）最初の休憩施設となる奥伊勢パーキングエリア1km手前。

奥伊勢パーキングエリア手前から片側2車線に。

尾鷲方面に設置されている休憩施設は、ここと紀北パーキングエリアの2ヶ所ある。

紀勢自動車道は紀伊半島の山間部を通過していくため、トンネルや橋梁が多い。

三瀬（みせ）トンネルと船木トンネルの間にある橋梁。

長さ1060ｍの船木トンネル。
2014年と2010年の時では、道路舗装が違っている。

船木トンネルを抜け、大宮大台（おおみや-おおだい）インターへ。
大宮大台インターに向けて下り坂となっている。

紀勢道（尾鷲方面）最初の出口となる大宮大台インター。

2010年に走行したときは、大宮大台インターまでしか開通していなかった。