兵庫・岡山県境にある船坂隧道。
歩行者・自転車用のトンネルは別にある。
トンネルを抜けると岡山県へ。

岡山県に入り、県道岡山赤穂線との立体交差へ。

山陽道の備前インターを過ぎると、岡山ブルーラインの分岐がある。
分岐を過ぎると片側１車線となる。

国道250号、国道374号の分岐。
国道250号は岡山バイパス分岐まで重複する。

備前市伊部（いんべ）の国道2号。
幹線道路だけあって交通量が非常に多い。

直進が国道2号岡山バイパスへ。
岡山バイパスが全通したことにより、岡山市街への道が国道2号と250号の重複区間から、 国道250号の単独区間となった。

国道250号分岐から岡山バイパスに入る。
この区間は岡山バイパスで一番最後に供用された。

倉敷方面に向けて少しずつ交通量が増えてくる。
写真の長い高架橋を抜けると片側2車線に変わる。

岡山ブルーライン合流部へ。
合流してくる車がとても多いので、本線を走っている車は右車線に寄っている。

連続立体が続く国道2号。

ここから片側3車線となるが、すぐに左1車線は出口車線となってしまう。

岡山中心部も連続立体化され、以前より渋滞が解消された。

国道180号新見方面、国道53号津山方面、国道30号玉野方面の分岐へ。

国道180号新見方面、国道53号津山方面、国道30号玉野方面の流出部。

渋滞名所となっていた新保交差点も立体化された。

山陽道・瀬戸中央道の早島インター。
早島インターがある早島町はすぐに通り抜けてしまう。

早島町から倉敷市へ。
片側３車線の道が、この先片側２車線へ変わる。

さらに片側１車線へ変わる。
倉敷市街は側道へ。

側道との並行区間。
本線への流入、側道への流出は出来ない。

高梁川大橋手前の倉敷市大西（Ｒ429交点）で岡山バイパスから玉島バイパスに変わる。
高梁川大橋は片側1車線で、手前に登り勾配の合流があり、両方向共に渋滞が激しい。

山陽道玉島インターへの連絡路は自動車専用道路となっている。

笠岡方面に向けて交通量も減ってくる。
この先の倉敷市玉島阿賀崎まで玉島バイパスは続く。