中央道（下り線）より。
八王子ジャンクションで圏央道と接続する。

中央道分岐後、関越道・青梅方面は左車線、東名・厚木方面は右車線に。

こちらは八王子ジャンクション、圏央道（厚木方面）より。
圏央道の本線（関越道方面）は初め１車線に減少していた。
その後、関越道、東北道とつながったことで交通量が増え、本線は2車線となった。

長さ2380ｍの八王子城跡トンネル。
八王子城跡トンネル内で、本線と中央道からの合流がある。

八王子城跡トンネル内の合流部。
開通当初は本線と中央道から1車線ずつの合流で2車線となっていた。
現在は本線2車線に中央道からの車が合流する形となっている。

八王子西インターは当初、中央道方面のみのハーフインターであった。
その後、関越道方面の出入口が開通し、フルインター化された。

八王子ジャンクションから、あきる野インターまではトンネルが多い。

八王子西I.C〜あきる野インター間にある川口トンネル。

あきる野インターと日の出インター間は距離が短い。

日の出インターを過ぎ、長さ2360ｍの菅生トンネルへ。

日の出インターと青梅インター間にて。

多摩川を渡る前で上下線が重なる。
関越道方面（外回り）が下、中央道方面（内回り）が上の二重構造となる。

多摩川を渡ると二重構造のまま青梅トンネルに入る。

青梅トンネル内に入ると左カーブが続く。

左カーブ後の直線区間。
この先に右急カーブがある。

右急カーブ区間。
急カーブのため、段差舗装となっている。

青梅トンネルを抜けると長い上り坂となる。

長い上り坂が終わると青梅インターへ。