横川サービスエリアを過ぎ、碓井軽井沢インターへ向けて。

国道18号碓氷バイパスの上を通過する。
5%の上り急勾配だが、登坂車線はない。

国道18号を橋梁で通過した後、登坂車線が設けられている。

稲村山トンネル内も登坂車線が続く。

再び登坂車線がなくなるが、5%の急勾配区間は続く。

9つ連続するトンネル区間で4番目の北野牧トンネル。

山を斜めに横切るように標高を上げていく。

碓井軽井沢インター手前にある高岩山トンネル。

群馬県内最後の出口となる碓井軽井沢（うすい-かるいざわ）インター。
2006年と2014年とでは、出口案内標識のデザインが変わっている。

碓井軽井沢インターにある標高770ｍの表示板。
松井田妙義インター付近（標高330ｍ）から400ｍ以上登ってきたことになる。

碓井軽井沢インターを過ぎると右にカーブを取る。

大山トンネル内も右にカーブを取っている。

長さ2050ｍの日暮山（にっくれやま）トンネル。
トンネル入口は左にカーブしている。

群馬県と長野県をまたぐ八風山（はっぷうさん）トンネル。
トンネルの長さは4470ｍもある。

八風山トンネルを抜けると群馬県から長野県に。

トンネル連続区間の最後となる閼伽流山（あかるさん）トンネル。
トンネル名にふりがなが振ってある。

閼伽流山トンネルを抜けると佐久インターに向けて長い下り坂がある。

長い下り坂の途中にある佐久平パーキングエリア。

中部横断道が分岐する佐久小諸ジャンクションの案内標識。
佐久小諸ジャンクションは、佐久インターの先にある。

佐久インターの案内標識は、2006年と2013年では形が変わっている。
また、中部横断道の一部開通により、案内表示の「立科」「臼田」が無くなっている。