名神高速、東海環状方面より美濃インターへ。

美濃インターから先はトンネルが連続する。
名神高速方面から5番目の古城山（こじょうざん）トンネル。

長さ1290ｍの鶴形山トンネル。
トンネル入口のデザインがそれぞれ違っている。

並行する国道156号の上をまたぎ、上河和（かみこうわ）トンネルへ。

美濃インターと美並インターの間には11ものトンネルがある。
画像は勝原（かっぱら）トンネル。

美並（みなみ）インターの先には、
下り線だけに設置されている瓢ヶ岳（ふくべがたけ）パーキングがある。

美並インターを過ぎると海抜200ｍの看板が。
ここから東海北陸道の最高点である海抜1085ｍまで高度を上げていく。

美並インターと郡上八幡インターの間もトンネル数が多い。

この寺本トンネルで20本目のトンネル通過となる。

郡上八幡（ぐじょう-はちまん）インター。
せせらぎ街道経由で下呂方面に向かうことができる。

インター番号10番の白鳥インターで中部縦貫道（福井方面）に接続している。

郡上八幡I.C〜ぎふ大和I.C間の4車線化前（左）と4車線化後（右）。

郡上八幡インターと、ぎふ大和インターの間にある大瀬子（おおぜこ）トンネル。

ぎふ大和インターにはパーキングエリアが併設されている。
なお、出口標識には「大和」しか表示されていない。

次の白鳥インターへ向けて長い登りが続く。

ぎふ大和インターと白鳥インターの間にある平山トンネル。

白鳥インター手前で長良川を渡る。
長良川や国道156号を越えるため、橋長は1kmにもなる。

中部縦貫道（油坂峠道路）に接続する白鳥（しろとり）インター。
油坂峠道路は2005年9月に無料化された。

白鳥インターを過ぎ、片側1車線に。
この先の高鷲トンネルを先頭に白鳥インターまで渋滞が発生しやすい。

渋滞ポイントとなる高鷲（たかす）トンネル。
高鷲トンネル出口まで上り勾配となっているため渋滞が起きてしまう。

高鷲トンネルを抜けると高鷲インターまでカーブが連続する。

高鷲（たかす）インター。
この先、ゆずり車線が設けられ、片側2車線に。