飛騨清見インターを過ぎるとトンネル連続区間に入る。
また、次の白川郷インターまでは飛騨トンネルを通過するため、インター間の距離が長い。

飛騨清見インターを過ぎてしばらくすると対面通行に変わる。
この池本トンネルの案内標識は縦書きとなっている。

この江黒トンネルも入口にある案内板が縦書きとなっている。

高山市から飛騨市に入り、舟原トンネルへ。

飛騨清見インターから白川郷インターまでの間で10のトンネルを通過する。

飛騨パーキングエリア手前にある保（ほう）トンネル。

飛騨河合パーキングエリアへは保トンネル内で分岐する。

飛騨河合パーキングエリアからの合流後、すぐに飛騨トンネルへ。

飛騨トンネル内は白川郷インターに向けて下り勾配となっている。
長さ10km以上もあるうえに片側1車線のため、交通量が多いと速度低下が起きやすい。

10分近くかけて飛騨トンネルを通過すると大牧トンネルへ。

大牧トンネルを抜けてすぐに白川郷インター出口がある。

白川郷インター。
撮影時は、出口分岐にある情報表示板に「白川郷集落まで渋滞中」と出ていた。

白川郷インターを過ぎると長い下り坂に。
次の五箇山インターまでもトンネルが連続する。

有家ヶ原（うけがはら）トンネル入口にある海抜は500ｍ。
東海北陸道最高点（海抜1085ｍ）から半分も高度を下げてきたことになる。

白川郷インターと五箇山インター間にあるトンネルで一番長い椿原（つばきはら）トンネル。

この小白川（こじろかわ）トンネルを抜けると岐阜・富山県境へ。

小白川トンネルを抜け、岐阜県から富山県へ。
並行する国道156号が両県境を何回もまたぐのに対し、東海北陸道の県境は1ヶ所のみとなっている。

岐阜方面から数えて53番目となる楮成出（こうず-なるで）トンネル。

五箇山インター3km手前にて。
五箇山インターと福光インターの間に長さ5000ｍを越える袴腰トンネルがあるため、 危険物積載車両は一般道へ降りる指示が出ている。

白川郷インター方面から高度を下げ、真木トンネルでは海抜400ｍに。

五箇山（ごかやま）インター付近では上下線分離の片側2車線となる。