天理インターを境に、西名阪自動車道から国道25号（名阪国道）に変わる。

一般国道に変わり制限速度も60km/hとなる。

西名阪道は、天理I.Cへ向けてインター番号が振られていたが、 名阪国道も同じく天理I.Cへ向けて番号が振られている。
そのため、名古屋方面に向けて数字が少なくなっていく。

天理東I.Cを過ぎると、Ωカーブと呼ばれている急カーブ・急勾配区間に入る。

高速道路では考えられない急勾配。

急勾配の途中で登坂車線がなくなってしまう。

名阪国道は無料の為、大型車の通行が多い。

五ヶ谷（ごかだに）インター。

五ヶ谷インターを過ぎても急勾配は続く。
登坂車線がないので、どうしてもスピードが落ちてしまう。

再び登坂車線が現れると流れがスムーズになる。
大阪方面は下り坂のために車線変更禁止区間となっている。

また上り坂の途中で登坂車線がなくなってしまう。

名古屋方面（上り線）の高峰（たかみね）S.Aは2009年に閉鎖され、現在は下り線のみの営業となっている。
当時の上り線の高峰S.Aには、本線からの流出車線や本線への合流車線がほとんどなかった。

福住I.Cへ向けて長い上り坂が続く。
この区間はほぼ直線となっている。

福住インターまで来て、ようやく上り急勾配が終わる。

急勾配区間が終わっても、高速道路と違ってアップダウンが多い。

名阪国道の出口標識は、流出部より少し前に設置されている所が多い。
これは減速車線が短いためだと思われる。
針インターで降りると、道の駅 針Ｔ・Ｒ・Ｓ（テラス）がある。