名阪国道の中で一番長い関トンネルへ。

関トンネルを抜けてすぐに左カーブとなり、車線変更禁止区間へ。
トンネル出口には追突警報板も設置されている。

下り坂にＳ字急カーブが待っている。

半径200ｍの右急カーブへ。

右急カーブにて。
この先の橋の幅がとても狭く感じられる。

カーブ区間を抜けると久我インターへ。

久我インターを過ぎ、伊勢自動車道分岐案内が出てくる。

伊勢道分岐の前にある関インター。

伊勢自動車道分岐の伊勢ジャンクションへ。
左車線は、関インターからの流入車線にもなっている。

国道1号名古屋、四日市方面の分岐へ。

亀山バイパスへの直結路が完成し、国道1号四日市方面へのアクセスが便利となった。

名阪国道最後の出口となる亀山インターへ。

無料区間は次の亀山インターまでとなる。

亀山インターはクローバー型で平面交差がある。
インターから先は東名阪道となり、有料道路となる。